Eisenbahnwärmetauscher

Im Jahr 1804 setzte ein britischer Bergbautechniker namens Dervisk die Dampfmaschine von Watt zum ersten Mal ein, um die erste Dampflokomotive der Welt zu bauen. Die Siemens Electric Company of Germany entwickelte 1879 die erste elektrische Lokomotive. Der Zug befand sich in China. Und der unersetzliche Wert jedes anderen Fahrzeugs der Welt als Fahrzeugtragfähigkeit. Die Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahn Chinas wird ebenfalls stärker. Von 199 km bis 350 km / h kann die zukünftige Geschwindigkeit bis zu einem Punkt ansteigen, an dem wir nicht vorhersagen können. Das gleiche Problem besteht jedoch darin, dass hohe Geschwindigkeit Sicherheitsprobleme mit sich bringt, die globale Technologen äußerst beunruhigen. Der Hochtemperaturbetrieb des Motors und das langfristige Hochtemperaturproblem der Leistungsausrüstung müssen angegangen werden. Die Kühlertechnologie der Motor- und Leistungsausrüstung ist weltweit ein schwieriges Problem. Wir lernen auch, mehr Flüssigkeitskühltechnologie zu entwickeln. Weitere Anwendungen. Derzeit sind unsere Mikrokanal-Wärmetauscher und Cold-Plate-Wärmetauscher ausgereift und haben eine langfristige Zusammenarbeit mit vielen Ländern geknüpft.